造成空調排氣溫度升高的主要原因有:

　　(i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也就較空調設備高。
　　(Z)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
　　(3)排氣閥片被擊碎空調箱，高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。
　　影響排氣溫度升高的實際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢過多影響換熱，則後面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓縮比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
　　4。排氣壓力較高——主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機自身原因。
　　排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。
　　冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化並積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。
　　降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。
　　排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。
　　產生這種故障的主要原因:
　　(1)冷卻水(或空氣)流量小，溫度高;
　　(?)系統內有空氣，使冷凝壓力升高;
　　(3)制冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積;
　　(4)冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
　　5、排氣壓力過低——主要是制冷系統管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。
　　排氣壓力過低，雖然其現像是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因:
　　(I)膨脹閥冰堵或髒堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降;
　　(2)制冷劑充注量不足;

　　(3)膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時吸、排氣壓力均降低。

空調系統

　　壓縮機、冷凝器、蒸發器是三大核心塊空調箱，，任何制冷系統都是這三塊來完成的，包括你們的設備也是一樣，流程、原理就是我上面說的，而你所說的抽取地下水只是一個輔助過程，水是用來冷卻冷凍劑(氨或氟裡昂)的，也就是設計院中的所說術語--循環水，一般需要配套一個冷卻塔，可以將水風冷後再處理循環利用或直接排走。
　　中央空調常見的問題分析：
　　1、吸氣溫度過高 ——主要是由於吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。
　　正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高於正常值，排氣溫度也會相應升高。
　　吸氣溫度過高的原因主要有:
　　(1)系統中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，空調設備供液量也不會有什麼變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。
　　(2)膨脹閥開啟度過小，造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。
　　(3)膨脹閥口濾網堵塞，蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。
　　(4)其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
　　2、吸氣溫度過低——主要是蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。
　　(1)制冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
　　(2)膨脹閥開啟度過大。由於感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不准確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。
　　PS：壓機結霜——原因一：如上;原因二：制冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上(注：需核實);原因三：由於外部原因制冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。(如中央空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低)
　　3、排氣溫度不正常 ——影響因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度
　　壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數、壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力)及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
　　吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。

　　排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。

防火油漆

　　防火油漆用於建築物鋼結構、玻璃鋼和鋁材上。火車站、公共防火漆娛樂場所、體育館、展覽館、侯機廳、電視塔、商貿大廈、工業廠房、超市等建築物。交通、電力、石油化工等行業的建(構)築的防火裝修和保護。
　　提供給鋼結構、等底材防火保護，為高層建築、體育場館等一旦引起的火災起到防火保護作用，阻止建築物的火勢蔓延和延緩鋼結構建築物的垮塌，為遇險人群提供更長的撤離現場時間，為消防搶救贏得時間。
　　將微膠囊化技術成功應用於防火塗料領域，提高耐火性能的同時，極大的增強了塗料的理化性能和裝飾性。
　　通過微膠囊化技術和配方優化處理，使得膨脹炭化層具有優異的附著力和強度，即使是在較強氣流衝擊下仍能保持良好的附著性，徹底解決了炭化層脫落(兩張皮現像)的問題。
　　長效防腐：通過對合成樹脂進行改性以及對原材料的微膠囊化處理，有效解決了原材料物理缺陷所造成的防腐蝕性差的問題，使產品的防腐耐久性能得能極大提升。
　　優先選用刷塗施工，大面積平面可以考慮無氣噴塗施工。
　　刷塗時，無須添加稀釋劑即可施工;無氣噴塗時，只需添加0～1%的稀釋劑。使用前必須將漆液充分攪拌均勻。

　　施工過程中，一遍不可過厚，以免刷塗過程中出現流掛現像或漆膜干燥過程中出現開裂。

碳纖維

　　碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種碳纖維含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材環氧樹脂建材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
　　碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。

　　碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多;它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。

環氧樹脂的施工塗刷方法講解

　　環氧樹脂地坪漆施工技術方案
　　環氧樹脂建材　(一)施工工藝流程：
　　1、基面處理：基面整體細致打磨、完全除塵;
　　2、環氧樹脂底塗施工：塗刷滲透性環氧底油，使其充分滲入地面，達到表面均勻成膜，無遺漏，並有一定亮度;
　　3、對進行環氧底塗施工後的基面局部打磨、吸塵、塗刷環氧底油;
　　4、環氧樹脂中塗施工：按工藝要求對整個基面均勻刮塗石英砂或膩子;
　　5、環氧樹脂面塗施工：碳纖維細磨、除塵，按工藝要求對整個基面均勻塗刷環氧塗;
　　6、養護、施工結束。
　　(二)施工工藝要點：
　　1、基面打磨、吸塵處理：對基面進行整體打磨、吸塵。一定要把基面上的油污及浮塵等髒物去除干淨，並徹底做好吸塵工作，以便環氧樹脂層與基面完全結合。
　　2、環氧底塗施工：底層處理的好壞直接影響無機水泥基礎同環氧樹脂層的粘合性能，底塗的做法是環氧樹脂中加入有機稀釋劑降低粘度，並適當延長固化時間，以便環氧樹脂能充分滲入水泥基礎較深層，形成一層強度很高的復合結構層。
　　3、環氧中塗施工：
　　環氧底塗施工完畢且完全固化後，用手砂輪機將其表面稍稍打毛，並吸塵清理干淨。然後用環氧底油調配適量石英砂或石英粉，用平刮刀抹括，帶齒滾筒消泡。
　　4、環氧面塗施工：中塗施工完畢且完全固化後，稍稍打毛其表面並吸淨灰塵。之後即可用滾筒滾環氧面塗材料。要求平整、光潔、顏色勻均一致，不允許存在空鼓、分層現像。

　　5、養護：養護期5-7天(養護期間不要自行使用，不要用水或化學品衝洗)施工中一定要避免因手工作業引發的弊病如氣泡等。